新型汽车海绵贴合剂的研发，旨在满足汽车内饰材料对低气味和环保性的严苛要求。

各位汽车行业的同仁，以及对新材料充满好奇的朋友们，大家好！

今天，我非常荣幸能站在这里，与大家共同探讨一个既贴近生活又充满技术含量的话题——新型汽车海绵贴合剂的研发。毫不夸张地说，它就像汽车内饰的“隐形守护者”，默默提升着我们的驾乘体验和健康安全。

引子：一场关于气味的“革命”

想象一下，你兴致勃勃地坐进一辆新车，期待着开启一段美好的旅程。然而，一股刺鼻的气味却扑面而来，瞬间打破了所有的美好幻想。这并非危言耸听，相信很多人都有过类似的经历。这种令人不适的气味，往往来源于汽车内饰材料中的挥发性有机化合物（VOCs）。

过去，为了追求更强的粘接性能和更低的成本，一些汽车海绵贴合剂中会使用含有大量VOCs的溶剂型胶黏剂。这些VOCs不仅气味难闻，长期吸入还可能对人体健康造成危害，比如头痛、恶心，甚至更严重的呼吸道疾病。此外，VOCs排放还会对环境造成污染，加剧雾霾等问题。

随着人们对健康和环保意识的日益增强，以及汽车行业对内饰材料要求的不断提高，一场关于气味的“革命”正在悄然发生。各大汽车厂商纷纷制定了更加严格的VOCs排放标准，倒逼着材料供应商不断创新，研发更加环保、健康的汽车海绵贴合剂。

主角登场：新型汽车海绵贴合剂的“华丽转身”

今天我们要介绍的“新型汽车海绵贴合剂”，正是这场“革命”中的一个重要成果。它通过采用先进的化学配方和生产工艺，实现了从“刺鼻难闻”到“清新无味”的华丽转身，为汽车内饰带来了更加环保、健康的解决方案。

它凭什么能做到？——技术揭秘

那么，这款新型汽车海绵贴合剂究竟是如何实现低气味和环保性的呢？这背后离不开一系列的技术创新：

1. 水性技术：化“毒”为“水”

传统的溶剂型胶黏剂，就像一个“气味制造机”，VOCs含量居高不下。而新型汽车海绵贴合剂，则采用了水性技术，以水代替有机溶剂作为分散介质。这就像把“油”换成了“水”，从源头上减少了VOCs的产生。

2. 新型聚合物：粘接性能“升级”

仅仅用水代替溶剂是不够的，还要保证优异的粘接性能。这款新型贴合剂采用了新型聚合物，经过精心设计和合成，使其在水性体系中也能实现优异的粘接强度和耐久性。就像给“水”赋予了“油”的粘性，保证了贴合效果。

3. 无醛配方：告别“隐形杀手”

甲醛是一种常见的室内空气污染物，也是一种潜在的致癌物。为了彻底消除这一隐患，这款新型贴合剂采用了无醛配方，不含甲醛释放的原材料，从根本上避免了甲醛的释放。就像给汽车内饰戴上了一层“防毒面具”，保障乘客的健康安全。

4. 低VOCs排放：环保“先锋”

即使采用了水性技术和无醛配方，我们仍然需要严格控制VOCs的排放量。这款新型贴合剂经过了严格的测试和认证，其VOCs排放量远低于国家和行业标准，达到了国际领先水平。就像给汽车内饰颁发了一张“环保通行证”，让乘客可以安心呼吸。

参数说话：实力证明

口说无凭，数据为证。为了让大家更直观地了解这款新型汽车海绵贴合剂的性能，我们整理了一份详细的产品参数表：

参数指标	数值	测试方法
固含量	50% ± 2%	GB/T 1725
粘度 (25℃)	1000-3000 mPa·s	GB/T 2794
拉伸强度	≥ 1.5 MPa	GB/T 1040
断裂伸长率	≥ 300%	GB/T 1040
VOCs排放量	≤ 100 μg/g	VDA 278
甲醛释放量	≤ 0.1 mg/m³	GB/T 17657
耐湿热性 (80℃, 95%RH, 72h)	无明显变化	企业标准
耐高低温性 (-40℃-80℃, 72h)	无明显变化	企业标准
气味等级	1级	VDA 270

从以上数据可以看出，这款新型汽车海绵贴合剂在固含量、粘度、拉伸强度、断裂伸长率等方面都达到了优异的水平。更重要的是，其VOCs排放量和甲醛释放量都远低于行业标准，气味等级也达到了高的1级，真正实现了低气味和环保性。

应用场景：无处不在的“贴心呵护”

这款新型汽车海绵贴合剂，可以广泛应用于汽车内饰的各个部位，为乘客提供全方位的“贴心呵护”：

• 座椅: 将海绵与座椅骨架牢固贴合，提供舒适的乘坐体验，同时避免异味产生。
• 顶棚: 将海绵与顶棚基材紧密贴合，起到隔音、隔热的作用，营造安静舒适的车内环境。
• 仪表台: 将海绵与仪表台表面材料牢固贴合，提升触感和美观度，同时避免VOCs释放影响驾驶员健康。
• 门板: 将海绵与门板基材紧密贴合，起到吸音、减震的作用，提升车门的使用寿命。
• 地毯: 将海绵与地毯背衬牢固贴合，提供柔软舒适的脚感，同时避免异味产生。

总之，只要有海绵需要贴合的地方，都可以看到这款新型汽车海绵贴合剂的身影。它就像一位默默无闻的“建筑师”，用自己的力量，构建着更加环保、健康、舒适的汽车内饰空间。

• 座椅: 将海绵与座椅骨架牢固贴合，提供舒适的乘坐体验，同时避免异味产生。
• 顶棚: 将海绵与顶棚基材紧密贴合，起到隔音、隔热的作用，营造安静舒适的车内环境。
• 仪表台: 将海绵与仪表台表面材料牢固贴合，提升触感和美观度，同时避免VOCs释放影响驾驶员健康。
• 门板: 将海绵与门板基材紧密贴合，起到吸音、减震的作用，提升车门的使用寿命。
• 地毯: 将海绵与地毯背衬牢固贴合，提供柔软舒适的脚感，同时避免异味产生。

总之，只要有海绵需要贴合的地方，都可以看到这款新型汽车海绵贴合剂的身影。它就像一位默默无闻的“建筑师”，用自己的力量，构建着更加环保、健康、舒适的汽车内饰空间。

未来的展望：绿色发展，永不止步

汽车工业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展，而汽车内饰材料的环保性、健康性也将越来越受到重视。未来，我们将继续加大研发投入，不断创新，开发出更加环保、高效、智能的汽车海绵贴合剂。

我们的目标不仅仅是满足现有的标准，而是要引领行业的发展，推动汽车内饰材料的绿色革命。我们相信，通过我们的努力，未来的汽车内饰将会更加环保、健康、舒适，为人们带来更加美好的驾乘体验。

后，我想用一句广告语来总结今天的内容：

“新型汽车海绵贴合剂，粘接的不仅是材料，更是对健康的承诺！”

感谢各位的聆听！希望今天的讲座能给大家带来一些启发和帮助。如果大家对这款新型汽车海绵贴合剂有任何疑问或感兴趣的地方，欢迎随时与我们交流。谢谢！

互动环节（可选）：

（留出一些时间与听众进行互动，回答他们的问题，并听取他们的建议。）

可能被问到的问题以及回答方向示例:

• 问： 这款水性贴合剂的耐水性如何？会不会在潮湿环境下失效？

• 答： 这是一个非常好的问题。我们深知汽车内饰可能会面临潮湿环境的考验。所以，我们在配方设计时就充分考虑了耐水性。我们采用了特殊的功能助剂，增强了聚合物的耐水性。同时，我们也进行了严格的耐湿热测试，结果显示，即使在80℃，95%RH的高湿环境下，这款贴合剂依然能保持良好的粘接性能。所以，大家可以放心使用。

• 问： 这款贴合剂的成本如何？与传统的溶剂型贴合剂相比，有没有竞争力？

• 答： 成本是我们在研发过程中重点考虑的因素之一。虽然新型材料和工艺的应用可能会带来一些成本上的增加，但是我们通过优化配方和生产工艺，大限度地降低了成本。同时，考虑到环保带来的长期效益，以及减少VOCs排放带来的潜在成本节约（比如环保税、罚款等），这款水性贴合剂的综合成本是非常具有竞争力的。此外，我们也相信，随着技术的不断进步和规模效应的显现，这款贴合剂的成本还会进一步降低。

• 问： 这款贴合剂的使用方法与传统的溶剂型贴合剂有什么不同？

• 答： 这款水性贴合剂的使用方法与传统的溶剂型贴合剂基本相似，都可以采用喷涂、辊涂等方式进行施工。但是，由于水性体系的特性，需要注意以下几点：

  • 施工前要充分搅拌均匀，确保贴合剂的性能一致。
  • 施工时要控制好涂布量，避免涂布过多或过少。
  • 施工后要进行适当的干燥，确保贴合剂充分固化。
  • 清洁设备时，可以使用清水或温和的清洗剂。

• 问： 这款贴合剂对哪些海绵材料有较好的粘接效果？

• 答： 这款贴合剂对多种海绵材料都具有良好的粘接效果，包括聚氨酯海绵、聚乙烯海绵、EVA海绵等。当然，不同类型的海绵材料，其表面特性和化学组成可能有所不同，因此，在实际应用中，建议进行小批量测试，以确定佳的涂布量和干燥条件。我们也可以根据客户的具体需求，对配方进行微调，以达到佳的粘接效果。

====================联系信息=====================

联系人： 吴经理

手机号码： 18301903156 (微信同号)

联系电话： 021-51691811

公司地址: 上海市宝山区淞兴西路258号

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聚氨酯防水涂料催化剂目录

• NT CAT 680 凝胶型催化剂，是一种环保型金属复合催化剂，不含RoHS所限制的多溴联、多溴二醚、铅、汞、镉等、辛基锡、丁基锡、基锡等九类有机锡化合物，适用于聚氨酯皮革、涂料、胶黏剂以及硅橡胶等。

• NT CAT C-14 广泛应用于聚氨酯泡沫、弹性体、胶黏剂、密封胶和室温固化有机硅体系；

• NT CAT C-15 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，比A-14活性低；

• NT CAT C-16 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用和一定的耐水解性，组合料储存时间长；

• NT CAT C-128 适用于聚氨酯双组份快速固化胶黏剂体系，在该系列催化剂中催化活性强，特别适合用于脂肪族异氰酸酯体系；

• NT CAT C-129 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有很强的延迟效果，与水的稳定性较强；

• NT CAT C-138 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，中等催化活性，良好的流动性和耐水解性；

• NT CAT C-154 适用于脂肪族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，具有延迟作用；

• NT CAT C-159 适用于芳香族异氰酸酯双组份聚氨酯胶黏剂体系，可用来替代A-14，添加量为A-14的50-60%；

• NT CAT MB20 凝胶型催化剂，可用于替代软质块状泡沫、高密度软质泡沫、喷涂泡沫、微孔泡沫以及硬质泡沫体系中的锡金属催化剂，活性比有机锡相对较低；

• NT CAT T-12 二月桂酸二丁基锡，凝胶型催化剂，适用于聚醚型高密度结构泡沫，还用于聚氨酯涂料、弹性体、胶黏剂、室温固化硅橡胶等；

• NT CAT T-125 有机锡类强凝胶催化剂，与其他的二丁基锡催化剂相比，T-125催化剂对氨基甲酸酯反应具有更高的催化活性和选择性，而且改善了水解稳定性，适用于硬质聚氨酯喷涂泡沫、模塑泡沫及CASE应用中。